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Les Pièces communes de nos SFM
2 ème Partie

dimanche 1er février 2009, par Jean-Claude


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Volant de direction (1950 - 1959).

Bien que semblables ceux des Huit (photo du haut) sont plus grands (+ 2cm) et surtout sont équipés de :
- un système de commande d’avertisseurs et
- une fixation différente sur l’arbre par rapport aux 1952 -1959 (photo ci-dessous)
qui ont également deux versions dues au diamètre différent de l’arbre de commande du boîtier de direction …qui change en 1959, devenant version "P60" (plus petit).


Joint supérieur d’entourage de porte.

Un seul modèle est refabriqué
Il faut l’adapter (facile) sur les modèles 1950…1962 en remplacement des joints "pincés" dans une armature alu (Huit) montés sur queue d’aronde (Coupés et P 60) ou fixés par bande inox (cabriolets).


Poignées diverses.

- En haut, poignée extérieure d’ouverture de porte en aluminium chromé pour Huit ; Neuf ; Coupé de Ville ; Week End et Comète (également coffre de Comète)

- Poignées lève vitre (avec boutons différents selon modèles) et poignée de commande d’ouverture porte de 1956 à 1962
- Poignée de fermeture de porte (deux modèles de fixation selon les fabrications)
- Poignée de coffre arrière 1949…1958
Ces poignées peuvent être en Zamak ou en bronze.


Poignées extérieures pour "l’après poignée encastrée" soit 1956-1962


Les sièges sont différents, mais… les tous premiers (Huit, Neuf…) avec dossier inclinable, mais pas réglable (ou si peu) étaient construits avec armature en bois.
Lorsqu’on "achète"une SFM avec des sièges comme celui-ci on choisira d’adapter (sans trop de difficulté) des sièges de modèles plus récents, en acier.
Les glissières de sièges sont également utilisables de 1950 à 1962


Pour la petite histoire…les feux arrière (rouges) existent en six modèles différents de même que les pare chocs ou les calandres, donc point de similitudes.
Les objets ci-dessus photographies sont parfois "d’époque" les versions refabriquées n’étant pas disponibles pour la photo.

La mécanique ne présente pas de différence entre les berlines et les sports mis à part le radiateur de refroidissement du moteur, moins haut et avec une boite à eau supérieure plus grande que les berlines. La tige de commande du boîtier de direction sera plus longue sur les "sport" du fait de la position plus basse et reculée du tableau de bord.

Les éléments de carrosserie sur le même modèle sont identiques à…1 centimètre près (carrosserie faites main) Il est courant, lors de la mesure d’une SFM de trouver un coté plus court (ou plus long) sur la même voiture, de un à deux centimètres.
De ce fait l’échange standard d’une porte ou d’un capot nécessite des talents de tôlier- formeur.

Mis en ligne par Philippe.





Jean-Claude

Président du club.



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